(2019年全球电动汽车销量排行榜)

2016年我国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。

工信部部长苗圩表示，经过几年的大力推广，我国新能源汽车产业发展取得积极进展，截至目前，我国累计推广量已经超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。2016年，我国新建公共充电桩达到10万个，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了规模化的充电服务网络，充电基础设施建设得到稳步推进。

同时，我国新能源汽车技术水平也得到显著提升。目前，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.7倍，价格下降了60%，纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性，相比几年前都有了大幅度提升，基本能够满足人们日常出行需要，社会认可度也有明显提高。

据介绍，2016年，比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源汽车乘用车销量前10位，国产新能源客车技术水平达到世界领先，并已销往全球30多个国家和地区，实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。

　　产业：不做中国的特斯拉

“我们不想做中国的特斯拉，我们要做的是福特，我们看中的是大众市场。”北汽新能源总经理郑刚说。

“说白了，特斯拉面向的是高端领域的小众市场，而国内新能源汽车企业多是面向大众市场，我们做的是用户需要的产品。”王水利解释到，“节能环保，需要老百姓买得起”。

而比亚迪汽车总经理助理杜国忠认为，与特斯拉相比，比亚迪在新能源汽车方面最主要的优势还是技术。“在电池、电机、电控等方面，比亚迪完全掌握了全产业链核心技术。特斯拉不一样，它的很多材料需要向外界采购组装。”

按照中国电动汽车百人会理事长陈清泰的说法，中国电动汽车产业化已经走在了各国的前列，电池和核心零部件配套能力增强，跨产业、跨学科协同创新的态势正在形成。

　　竞争：打造领先优势

近日，工信部、财政部、科技部、国家发改委4部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，中国新能源汽车补贴2020年完全取消。

有行业人士称，补贴政策淡出之时，就是国外品牌大举进入中国市场之日。有行业人士表示，面对中国这个全球最大的新能源汽车市场，国外老牌车企都有新能源汽车规划，可能会在2020年中国补贴取消后，进入中国市场参与竞争。

“其实，通过短期补贴提升中国汽车竞争力，只是一个‘弯道超车’的战略。”肖莹说，对于本土企业来讲，这几年是非常重要的时期。能否在补贴取消后获得长足发展，关键看本土企业能否在技术上取得突破。“任何一个产业的发展需要的无非是政策、市场、资本和技术，对中国新能源汽车来讲，市场、政策、资本都有了，关键就看人才和技术了。”

同样，掌握核心技术，是中国新能源汽车发展的关键。

其次，要把充电桩、换电站等配套体系健全起来；

第三，要把车联网、物联网等智能平台体系搭建起来。

如果把这3点做好，国外企业很难进来。

有行业人士称“只要我们能够在这几年搭建好完善的配套服务和平台体系，就能形成领先优势。外企进来能卖的是产品，而我们卖的是包括车、充电桩、停车场地、二手车回购、监控系统等一系列服务的方案，我们不怕外企进来。”该人士预测，未来的模式可能是外资企业利用本土企业已经搭建好的服务体系和平台，委托国内企业销售。

　　趋势：深入生活应用

汽车智能化、网联化正成为行业热点。据介绍，北汽新能源将在电动化和智能化方面投入大量研发资金。

“我们希望引入来自产业链的投资方，以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展。北汽新能源的目标是在未来3-5年电动汽车普及后，智能化成为卖点。”

此外，有行业人士非常看好汽车共享模式。“目前，分时租赁的成本是出租车的1/2。通过汽车共享，不但能解决买车难题，还能提高汽车的利用率。”

汽车行业资深人士讲“汽车这个行业天生是一个市场化、竞争性、国际化的市场，注定是一个英雄辈出的行业，只要我们遵从汽车产业发展规律，一定会有伟大的中国企业诞生。”

　　整理自福建日报&人民日报

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